Categorie: Informatievoorziening

Waar kan je op rekenen bij een motorverzekering afsluiten?

Voor elke persoon die eigenaar is van een motor geldt dat hij of zij er in de praktijk verplicht voor moet kiezen om een bepaalde motorverzekering af te sluiten. Deze verplichting geldt voor minstens de zogenaamde WA-verzekering die schade verzekert aan het voertuig van derden wanneer er sprake is van een verwijtbaar schadegeval. Het is uiteraard ook mogelijk om te kiezen voor een verzekering die nog één of meerdere aanvullende dekkingen weet te realiseren, maar dat is geheel aan jou. Hoe dan ook, ben jij benieuwd om alles te weten te komen over hetgeen waar je rekening mee moet houden bij het afsluiten van een verzekering voor je motor? Blijf dan zeker en vast verder lezen!

Een passende verzekering op maat van ieders wens

De eisen die worden gesteld door mensen die eigenaar zijn van een motor kunnen in de praktijk vrij sterk uiteenlopend zijn. Dat is ook niet meer dan normaal. Het is namelijk vanzelfsprekend dat de ene motor de ander niet is, integendeel. De absolute basisverzekering die je voor een motor kan afsluiten is de zogenaamde WA-verzekering. Voor dit soort verzekering is van toepassing dat ze enkel en alleen bestaat uit de WA-dekking voor derden. Dat brengt voor- en nadelen met zich mee.

Als belangrijkste voordeel geldt voor dit type van verzekering voor een motor dat je ermee voldoet aan de geldende wettelijke verplichting. Je bent dus niet verplicht om te kiezen voor één van de uitgebreidere en tevens ook meer dure verzekeringen voor motoren die er bestaan. Het belangrijkste nadeel waar je aandacht aan moet besteden heeft echter betrekking tot het feit dat dit type van verzekering er bekend om staat geen enkele vorm van eigen schade te verzekeren.

De WA+ beperkt casco motorverzekering afsluiten

Het afsluiten van de WA motorverzekering zorgt er dus in de praktijk voor dat je kan rekenen op de meest voordelige premie voor je verzekering. Het belangrijkste nadeel heeft echter te maken met het feit dat deze verzekering geen enkele vorm van eigen schade verzekert. Dat is toch echt wel een significant nadeel. Omwille van deze reden wordt er in de praktijk veelal voor gekozen om toch maar te kiezen voor het afsluiten van de WA+ beperkt cascoverzekering. Bij dit type van verzekering zal je kunnen vaststellen dat er twee aanvullende dekkingen worden aangeboden voor je motor, namelijk:

• Een dekking voor schade als gevolg van een brand;
• Een dekking van de financiële verliezen bij diefstal van je motor;

Dit type van motorverzekering is sinds jaar en dag eigenlijk de vaakst afgesloten optie op de markt. Dat omdat je tegen een voordelige verzekeringspremie toch kan rekenen op een gunstige dekking voor de schade  die je aanricht aan derden en de schade die je zelf oploopt door een brand of diefstal. Voor heel wat mensen zal dit hoe dan ook de meest interessante keuze zijn.

Wat maakt de allrisk motorverzekering zo interessant?

De meest complete motorverzekering die op de markt kan worden afgesloten is de zogenaamde allrisk. Dit type van verzekering wordt in het bijzonder afgesloten door mensen die:

1. Hebben gekozen voor het kopen van een zeer dure motor;
2. Hun motor als belangrijkste vervoermiddel hebben;

Voor deze verzekering geldt in de praktijk dat ze je de meest optimale dekking biedt. Niet alleen zijn alle dekkingen uit de WA- en de WA+ beperkt cascoverzekering gedekt, daarnaast wordt ook de door jouzelf veroorzaakte schade aan de motor verzekert. Let op, het spreekt voor zich dat hierbij geen sprake mag zijn van moedwillig veroorzaakte schade. Daar moet je wel voor opletten. Eigenlijk is dit echter natuurlijk iets wat in de praktijk voor zich spreekt.

De meest interessante motorverzekering afsluiten doe je met deze tips

Wil jij graag kunnen rekenen op het afsluiten van de meest interessante motorverzekering voor jouw motor? Dan zijn er best een aantal verschillende tips waar je de nodige aandacht aan zal moeten schenken. Wij hebben de belangrijkste tips alvast voor je uitgezocht en zetten ze hieronder op een rijtje. Zo weet ook jij met zekerheid dat je de beste verzekering voor je motor kan afsluiten.

Tip 1: Een vergelijking uitvoeren is altijd meer dan interessant

De beste motorverzekering afsluiten kan in de praktijk eigenlijk uitsluitend gebeuren wanneer je de keuze maakt om een vergelijking uit te voeren tussen de verschillende motorverzekeringen die er op de markt aanwezig zijn. Het uitvoeren van een vergelijking is echter niet altijd even interessant. Van belang om rekening mee te houden is bijvoorbeeld de manier waarop de vergelijking gebeurt. Het beste kies je er dan ook voor om gebruik te maken van de mogelijkheden die aangeboden worden door een objectieve vergelijkingssite. Deze partij heeft er namelijk geen enkele baat bij om je een verzekering aan te prijzen die eigenlijk niet echt de interessantste is, integendeel.

Ga je een vergelijking op www.diks.nl voor je motorverzekering uitvoeren? Hou er dan finaal eveneens rekening mee dat je in het bezit moet zijn van alle relevante informatie welke is benodigd voor het uitvoeren van de vergelijking. Zo kan er bijvoorbeeld worden gevraagd naar de specificaties van de motor, naar het bouwjaar, etc. Zorg ervoor dat je al deze relevante gegevens altijd bij de hand hebt.

Tip 2: Hoe beïnvloedt het eigen risico je verzekeringspremie?

Eén van de meest vervelende zaken van een verzekering waar het merendeel van de mensen bij voorkeur eigenlijk zelfs liever gewoon helemaal geen aandacht aan besteden heeft betrekking tot het eigen risico waarvan sprake is. Dat eigen risico vertegenwoordigt natuurlijk in eerste instantie het bedrag dat je zelf moet betalen op het moment dat er sprake is van een schadegeval. Dat gezegd hebbende is het zo dat dit eigen risico ook een impact kan hebben op de verzekeringspremie.

Wil je niet alleen de meest interessante motorverzekering op vlak van dekkingen, maar ook op vlak van premie kunnen afsluiten? Dan zal je tot de vaststelling komen dat het zomaar interessant kan zijn om de hoogte van het eigen risico iets op te trekken. Ondanks het feit uiteraard dat dit dan wel betekent dat je bij een schadegeval een significant hoger bedrag uit eigen zak zal moeten betalen.

3 dagen reizen door Curaçao met huurauto suggesties

Je zult genoeg te doen hebben als je op dit Caraïbische eiland bent, wat te denken van alle dingen die je in Curacao kunt doen en de leuke dagtochten die je er ook kunt maken. Je zou zelfs kunnen denken dat er te veel is om in een korte reis naar het eiland te passen, en je vraagt je misschien af: “Hoe zal ik het allemaal inpassen… ?” Maak je geen zorgen: we hebben de beste van de leukste dingen om te doen op Curaçao uitgekozen en een 3-daagse routebeschrijving gemaakt om je schema soepel te laten verlopen.

Dag 1 – Natuurlijk Curacao

Sta op je eerste dag in Curacao lekker vroeg op en ga van Willemstad, waar je waarschijnlijk zult verblijven, naar Playa Lagun. Hier heb je een grote kans om schildpadden te zien die op de zeebodem aan het ontbijten zijn. Neem daarna je eigen ontbijt of brunch in Discover Lagun. Een ritje van 20 minuten van hieruit en je bent bij Salt Lake Willembrordus, beroemd om zijn flamingo’s.

Dag 1 Natuurlijk Curaçao

Vlakbij kun je stoppen voor de lunch bij Toko Williwood, met lekker eten, mooi uitzicht en een paar heerlijke zitjes buiten. Hierna is het tijd om je middag te besteden aan wandelen; er is een goed pad ten oosten van het Zoutmeer Willembrordus dat je langs de kust voert, wat een mooi stukje natuur oplevert. Als je voldoende uitgeput bent, is het tijd om je weg terug naar Willemstad te maken.

Eenmaal terug in de hoofdstad ga je naar je accommodatie, houd je een siësta, of chill je even, en maak je je dan gedoucht en wel klaar voor een avondje uit. The place to go is Hemingway, maar zorg dat je er vóór zonsondergang bent om te genieten van een epische sundowner, en daarna te dineren en te drinken op de klanken van live muziek tot middernacht. Je zult je zeker vermaken: het is een van de beste nachtplekken op het eiland!

Dag 2 – Historisch Curacao

Je tweede dag op Curacao begint met een uitstapje naar het Savonet Museum, dat op ongeveer 45 minuten rijden van Willemstad helemaal naar het noordoostelijke deel van het eiland ligt. Dit tot museum omgebouwde plantagehuis is een must-visit soort plaats; neem de tijd om de tentoonstellingen te verkennen en meer over de geschiedenis van Curacao te weten te komen (en als je kunt, raden we je aan voor een audiogids te kiezen).

Maak daarna je weg terug naar Willemstad en, als je honger hebt, haal je een lunch in Plein Cafe Willhelmina en eet je op het buitenterras. Als je voldoende vol zit, ga je terug naar de 18de-eeuwse Mikve Israel-Emanuel Synagoge – met zijn met zand bedekte vloeren is het de oudste die nog in werking is op het westelijk halfrond; besteed hier wat tijd aan het verkennen van het Joodse erfgoed van de streek.

Dan is het ’s middags een wandeling van 10 minuten – over de drijvende Koningin Emma Brug – naar het Museum Kura Hulanda. Hier is de plek om te leren over de geschiedenis van de slavernij en de slavenhandel op het eiland Curaçao, en hoe de dingen veranderden na de afschaffing. Laat je douchen en ga naar de Pietermaai buurt voor een diner en uitstekende cocktails in de zeer hippe Cana Bar & Kitchen.

Aanbevolen: Autoverhuur Curacao | Auto Huren Curaçao | Autohuur Ieder Budget

Dag 3 – Cultureel Curaçao

Begin je derde dag op de juiste manier bij Beans Coffee in Pietermaai (open vanaf 7 uur ’s morgens). Na het proeven van de beste koffie van het eiland, en het snoepen van een lekker ontbijtgerecht, ben je klaar om rond te dwalen in de historische wijk Pietermaai zelf, en de aparte, afbrokkelende maar kleurrijke koloniale pracht van deze koele wijk in je op te nemen. Dommel winkels in en uit, pak misschien nog een koffie als je daar zin in hebt.

Nadat je ongeveer zoveel architectuur hebt opgezogen als je op kunt, is het tijd voor een 9 minuten durende rit naar Landhuis Bloemhof. Maak hier een wandeling door de koele botanische tuinen, met een lading soorten tropische planten, en neem een kijkje in het oude plantagehuis zelf (er kan iets cools aan de hand zijn). Stop bij het nabijgelegen Number 10 Curacao voor een stukje lunch in een trendy, onconventionele omgeving.

Dan is het nog een 9 of zo minuten rijden om Mambo Beach Boulevard te bereiken. Je kunt de middag doorbrengen met chillen op het strand, de winkels van de boulevard bezoeken, of waar je maar zin in hebt. Maak je dan klaar voor je avondje uit: je avond breng je door in de historische wijk Otrobanda, die toevallig ook de plek is waar het feest is. Er zijn hier tal van bars en eetgelegenheden, dus kies maar uit!

Opties voor cartuners met een beperkt budget

Deze goedkope auto’s zijn perfect voor wie een tuningproject zoekt dat hij kan omtoveren tot een echt beest.

Auto’s dienen verschillende doelen. Op hun meest fundamentele, vervoeren ze mensen. Dat is hun voornaamste doel. De kick van het rijden, stuntrijden, een auto opknappen als persoonlijk project, of meedoen aan autotentoonstellingen zijn maar enkele van de secundaire voordelen die uit het hebben van een auto kunnen voortvloeien. Het hangt allemaal af van wat een eigenaar uit zijn auto wil halen om te bepalen wat die secundaire voordelen zijn.

Weigerend tevreden te zijn met de auto’s die rechtstreeks uit de fabrieken van de autofabrikanten komen, duwen liefhebbers in plaats daarvan de autoprestaties en de esthetiek nog verder op. Het is alleen maar de menselijke natuur om meer uit iets te willen halen en het nog verder tot het uiterste te duwen. Dit is waar het bij het modificeren van auto’s om gaat.

Vernieuwd januari 2022: Autoliefhebbers houden nooit op met het zoeken naar gave nieuwe modellen die ze kunnen modificeren tot monsters. Met dat in gedachten hebben we deze lijst bijgewerkt met alle grootste tuner auto’s waarvan het gewicht, de motoren en de configuraties ze ongelooflijke tuningmogelijkheden geven. De modellen in deze lijst variëren van goedkope luxe auto’s tot legendarische Japanse sportwagens en zelfs kloppers waarvan niemand verwacht dat ze geweldige tuners zouden worden.

Hoewel autofabrikanten misschien niet al te dol zijn op tuners die auto’s veranderen die ze al als perfect zien, zijn ze toch afhankelijk van de modding-gemeenschap. Veel auto’s die ze uitbrengen blijven achter bij de mening van het publiek en halen niet helemaal de hogere normen die de mensen gaan verwachten. De tuner ziet echter veel potentieel. De basis van een ongelooflijke auto is er; hij heeft alleen wat afstelling nodig om er een competent voertuig van te maken.

Er zijn genoeg goedkope auto’s te vinden waar de tuner zijn handwerk aan kan doen. Met alle extra onderdelen en arbeid waar een tuner al geld en tijd aan moet besteden, is het belangrijk dat de auto’s waaraan hij werkt betaalbaar zijn. Hier zijn enkele goedkope auto’s die als prima platforms voor tuners dienen.

2005 Lexus IS300

Lexus is verre van een sportwagenmerk, maar de IS300 is altijd een populaire keuze geweest voor modificatie. Hij is kleiner en wendbaarder dan zijn andere Lexus broers en zussen, maar heeft toch nog een respectabel vermogen. De IS300 uit 2000 stuurt 226 paardenkrachten naar de achterwielen, met dank aan zijn 3.0-liter zescilinder, maar kost je in goede staat slechts zo’n 5.000-10.000 Euro. Hij staat op gelijke voet met de BMW 3-serie als het op afstelmogelijkheden aankomt.

Scion FR-S/Subaru BRZ

Veel bronnen zeggen dat deze twee auto’s uit hetzelfde hout gesneden zijn. Volgens Jalopnik hebben ze onder de motorkap veel gemeen, waaronder bij elkaar passende motoren en transmissies. Hoewel er wat verschillen zijn tussen de twee, delen ze ook een andere aantrekkelijke eigenschap: ze maken een paar van de beste tuner auto’s voor een budget. Jalopnik uitte enige bezorgdheid over het feit dat deze niet zo goed verkopen, wat suggereert dat ze alleen goed zijn voor tuners om van hieruit verder te gaan.

Omdat het compacte auto’s zijn met paardenkrachten potentieel, is het een no-brainer dat tuners deze in handen zouden willen krijgen om ze nog beter te maken.

Hoewel het niet de goedkoopste auto’s op deze lijst zijn, zijn ze toch betaalbaar.

Mazda RX-7

De RX-7 biedt een echte sportwagen rijervaring. Hoewel de motor enig gewicht achter zich heeft, merkt Autowise op dat hij meer te wensen overlaat. Terwijl velen tevreden zijn met achterover leunen en de RX-7 laten zoals hij uit de fabriek komt, laten tuners het er niet bij zitten. Ze gaan een stapje verder en vinden er plezier in om er een krachtigere versie van te maken. Dezelfde bron meldt dat de RX-7 een rotatiemotor heeft. Hoewel dit de gemiddelde autobezitter misschien afschrikt, is het goed nieuws voor tuners.

Tip: bodykit online kopen

Eagle Talon

Weinig auto’s klinken zo Amerikaans als de Eagle Talon. Volgens Complex waren deze auto’s iets van een samensmelting tussen de grote automakers Mitsubishi en Chrysler. Deze auto’s ondergingen in de loop der jaren nogal wat veranderingen in een poging kopers aan te spreken. Hoewel geen ervan echt beklijfde, neemt de turboversie een bijzondere plaats in voor tuners over de hele wereld. Edmunds meldt dat deze zeldzame auto’s tegenwoordig in iets meer dan 6 seconden van 0 naar 60 mph konden gaan. Dat geeft tuners veel ruimte om mee te werken, terwijl het ook een goedkope auto is die moeilijk te laten schieten is.

Volkswagen GTi

Modificaties kunnen variëren, afhankelijk van waar ze op het spectrum vallen. Ze kunnen zo klein zijn als een nieuw stuur, of zo groot als een nieuwe motor. De Volkswagen GTi heeft misschien niet veel nodig om hem snel te laten gaan.

Volgens Jalopnik voegde iemand alleen een turbocompressor toe en haalde uiteindelijk veel meer uit de prestaties van de GTi.

Ondanks het feit dat ze moeilijker te vinden zijn, gaan ze niet voor veel op, waardoor ze aantrekkelijk zijn voor tuners overal. Zonder modificaties heeft deze auto echter geen kenmerken waardoor hij voor de gemiddelde bestuurder genoeg opvalt. Dit is de perfecte tuner auto.

Uitgelicht: diffuser online kopen

Subaru WRX

De Subaru WRX bestaat al een tijdje, maar Amerikaanse autokopers zouden het niet weten. Volgens Jalopnik kreeg Japan ze in de jaren ’90, terwijl de States er buiten werden gehouden. Velen beweren dat zo’n auto – die 240 pk kan leveren dankzij een turbomotor – bedoeld was voor iets dat meer op racen leek. Maar om op dat niveau te komen zou een tuner wel wat werk moeten verzetten om de prestaties op te voeren. Hoewel de auto een aantrekkelijk sjabloon biedt om een pure racer te zijn, is het niet de meest praktische rit, waardoor veel doorsnee autokopers hoog en droog blijven zitten.

Een Caféracer kopen: waar moet je op letten?

Ben je uitgekeken op je auto en wil je eens iets anders? Misschien wil je wel op volle snelheid over de snelweg racen en snel door de bocht gaan. Als dat het geval is, dan wordt een auto zo langzamerhand een maatje te klein voor je. Misschien is het tijd dat je een motor koopt. Met een motor kun je vlug rijden waardoor je binnen kortere tijd veel verder bent dan met een auto. Als je graag door de bergen reist is een motor zeker iets voor jou. Er zijn veel verschillende motors, maar in deze blog focussen we op één motorsoort: de Caféracer. We zetten de voor- en nadelen voor je op een rijtje zodat je voor jezelf een goede keuze kunt maken.

Wat is een Caféracer?

De Caféracer is een bekend motormodel. Vaak zijn dit motoren die van standaardmodel zijn omgebouwd tot sportmodel. Caféracers zijn erg comfortabel waardoor ze erg geschikt zijn voor lange afstanden. Liefhebbers van dit model gebruiken hem vaak om te touren en te rezen In de Rocker subcultuur zijn Caféracers daarom een bekend fenomeen. Omdat dit model vaak omgebouwd is, heb je vaak specifieke onderdelen nodig. Deze kun je vinden op een Caferacer webshop. Op zo’n webshop vind je onder andere onderdelen zoals de knipperlichten van een Caferacer maar ook andere onderdelen, zoals wielen. Als je onderdelen nodig hebt voor een specifieke soort motor zoals de BMW K100 Cafe Racer kun je deze meestal ook alleen vinden op specifieke webshops of particulieren die zich specialiseren in de Caféracer. Caféracers kun je kopen bij motordealers of particulieren. Als je bijvoorbeeld een BMW R100 online wilt kopen, moet je er wel voor zorgen dat je je goed inleest over dit model zodat je niet voor onverwachte verassingen komen. Over het algemeen is het beter om een motor te kopen en deze van tevoren te bezichtigen zodat je eventuele mankementen meteen ziet.

Voordelen van een motor

Een motor heeft veel voordelen vergeleken met een auto. We zetten een paar voor je op een rijtje. Met een motor ben je eerder op de plaats van bestemming. Je kunt je makkelijker door het verkeer verplaatsen vanwege het formaat van een motor vergeleken met een auto. Om die reden is een motor ook nog eens veel makkelijker te parkeren. Vergeet grote parkeervakken, want een motor kun je gewoon voor de deur van je afspraak neerzetten zolang je geen hinder voor andere weggebruikers veroorzaakt. Ook heb je met een motor minder last van files. Omdat een motor kleiner is dan een auto, hoef je niet achter in de file te staan maar kun je gewoon rustig tussen de auto’s doorrijden. Verder is een motor voordeliger dan een auto. Zo kun je een motor al vanaf een prijs van €6000,- aanschaffen, maar een goede auto is vaak een stuk prijziger. Ook zijn de houderschapsbelasting en het onderhoud van een motor goedkoper dan een auto. Dit hangt natuurlijk af van het rijgebruik van de bestuurder, maar over het algemeen ben je met een motor goedkoper uit.

Hoe deed Red Bull het in Japan?

In het weekend van 13 oktober was het weer tijd voor de GP op het mooie suzuka in Japan, thuisland van Honda. De door Honda aangedreven teams en Honda zelf waren vastberaden om op Suzuka een goed resultaat neer te zetten. De meeste hadden redelijk nieuwe PU’s in hun auto zitten die waarschijnlijk tijdens de race flink opgevoerd zouden worden. De Japanners zijn een zeer trots volk en zijn ook zeer trots op de geschiedenis van het merk Honda, een mooie gelegenheid voor Max Verstappen om zijn heldenstatus in Japan nog maar eens op te krikken.

Maar twee vrije trainingen

Op de donderdag voor de vrije trainingen werd al bekend gemaakt dat er maar 2 van de drie vrije trainingen verreden zou worden tijdens dit weekend, dit had te maken met de typhoon Hagibis. Ook de kwalificatie zou van zaterdag naar de zondag verzet worden, met de race een paar uur later. De teams hadden dus veel minder tijd om data te verzamelen en afstellingen te testen, waardoor de eerste vrije training gelijk een stuk belangrijker was en dat was ook te zien. Japan was al jaren het gebied van Mercedes, sinds de hybride periode ingang in 2014 had Mercedes alle wedstrijden in Japan gewonnen. Dit was in de eerste trainingen gelijk te zien, Beide Mercedessen waren ongeveer een seconde sneller dan de concurrenten, ook tijdens de tweede vrije training waren ze de snelste alhoewel Verstappen er hier 2 & 3 tienden achter op de derde plek eindigde.

Ferrari verrast weer

Tijdens de kwalificatie, die dus een paar uur voor de race werd gereden, bleek maar weer eens hoeveel vermogen de Ferrari’s hebben. Waar de Mercedessen tijdens de vrije trainingen duidelijk de snelste waren zette Ferrari de motoren weer vol open. In Q1 was het Leclerc die de snelste was, alhoewel dit niet veel hoeft te vertellen aangezien beide Mercedessen in Q2 weer ruim de snelste waren. In Q3 zag je gelijk weer hoeveel sneller de Ferrari’s op rechte stukken zijn, Vettel pakte de pole position met Leclerc op twee tienden achter hem. Bottas zat vijf honderdste achter Leclerc en Hamilton zat daar weer 9 duizendste achter. Het was een teleurstellende kwalificatie voor beide Red Bulls die een nagenoeg identieke tijd reden, Verstappen werd vijfde en Albon werd zesde op 8 tienden achterstand.

De race duurde niet lang voor Verstappen

Hoewel Verstappen op de vijfde plaats moest starten werd er wel verwacht dat hij nog mee kon strijden voor een podiumplek, aangezien de race pace tijdens de vrije trainingen prima was. Helaas was dit na de eerste bocht al niet meer mogelijk, Verstappen had vanaf p5 misschien wel de beste start van het seizoen en haalde gelijk Hamilton en Leclerc in en lag derde toen hij aan de buitenkant van Leclerc de eerste bocht in ging, Doordat Leclerc downforce verloor door vuile lucht kreeg hij onderstuur en reed hij vol op Verstappen in die daarom van de baan ging, hij kon nog wel doorrijden maar hij had veel schade aan zijn auto waardoor hij een kwart van de downforce verloor. Verstappen reed nog een aantal ronden door maar omdat hij zoveel schade had besloten ze om hem na een kwart race naar binnen te halen. De race werd gewonnen door Bottas die met een geweldige start de leiding pakte en deze niet meer af gaf. Vettel werd tweede en Hamilton derde die lange tijd aan de staart van vettel zat. Dit betekende ook dat Mercedes voor het zesde jaar op rij wereldkampioen bij de constructeurs werd. Leclerc kreeg uiteindelijk nog 15 seconden straf, vijf voor de crash met Verstappen en 10 omdat hij na die crash een aantal ronden met een beschadigde voorvleugel reed. Een stuk van die voorvleugel vloog uiteindelijk van zijn auto af en raakte de spiegel van de Mercedes van Hamilton die vlak achter hem reed, door de hoge snelheid brak de spiegel gelijk van de auto af. Albon behaalde zijn hoogste notering, namelijk vierde op bijna een minuut achter Bottas. Erg teleurstellend voor Red Bull, Honda en alle Japanse fans. De hoop werd gelegd op de volgende GP die in Mexico zou plaatsvinden, Verstappen had hier de laatste twee jaar gewonnen. Of hij dat ook een derde keer kan lees je op gptoday.net.

Parijs – Dakar

Een prachtig motorsport spektakel dat elk jaar in januari op de kalender staat.

Dit geweldige spektakel voor zowel de auto, motor en vrachtwagen, is ontstaan in 1978. De motivatie voor deze rally kwam van een Franse motorcoureur genaamd Thierry Sabine, die in 1977 verdwaalde tijdens een rally in de woestijn van Libië. Tijdens deze rit was het erop of eronder voor deze motorcoureur, het had zijn leven kunnen kosten als hij niet op tijd terug in de bewoonde wereld was gekomen.

Maar na deze bijna dood ervaring, was hij ervan overtuigd dat er waarschijnlijk wel meer coureurs waren die hun uithoudingsvermogen, hun kracht en volharding wilden testen, of wel de woestijn wilden temmen.

Dus ging het jaar erop de rally van start met 180 teams die dit wilden proberen. De race zou beginnen in Parijs (Frankrijk) en de eindhalte was in Dakar (Senegal). Elk jaar sindsdien is de rally van start gegaan, met uitzondering van 2008.

Maar wat zijn enkele van de meest spraakmakende voertuigen die hebben meegedaan aan de Parijs-Dakar rally?

1. Vespa P200E, er waren in 1980 vier excentrieke personen die op een vespa door de sahara raceden, er waren er zelfs 2 die Dakar haalden, al was de rally al afgelopen toen ze aankwamen.
2. Renault 4, de gebroeders Marreau, Claude en Bernard, hadden meer geluk met hun auto, in 1979 werden ze 5de in het overall klassement. En een jaar later finishten ze zelfs als 3de.
3. Rolls-Royce Corniche, deze auto deed mee puur vanwege een weddenschap onder een groep vrienden. Thierry de Montcorgé had de weddenschap met zijn vrienden afgesloten om met zijn Rolls-Royce Corniche aan de Parijs-Dakar mee te doen en was deze ook van plan om uit te rijden. Vanwege de aanpassing voor de rally, moest de minibar verwijderd worden. Ook werd de aandrijving vervangen door een 4WD van Toyota. Helaas is hij gediskwalificeerd vanwege een illegale reparatie aan de auto.
4. Jules II Proto, Thierry de Montecorgé ging door met zijn avontuur in de Parijs-Dakar door in 1984 terug te komen met een prototype. De Jules II Proto was een 6 wiel aangedreven auto met een 3.5L Chevrolet V8 motor met een Porsche 935 versnellingsbak ertegenaan gemonteerd. Hij ging voorspoedig van start maar moest opgeven toen in de derde stage zijn chassis brak.
5. Citroën 2CV, alias het lelijke eendje. In 2007 probeerden de gebroeders Marques het met een “opgevoerde” eend. Er werden 2 motoren in gemonteerd met wel…..  totaal 100 PK!

Er zijn nog veel meer geweldige voertuigen geweest die met hun bestuurders dit grote avontuur aangingen.

Dus geef het niet op! Misschien sta jij wel in 2018 aan de start van de grote Dakar Rally!

Belasting personenauto’s en motorrijwielen (BPM)

Bij het importeren van een auto komt nogal wat kijken. Je kunt er heel wat kosten mee besparen maar als je er niet genoeg hebt ingedoken over de kosten dan kun je nogal eens verkeerd uitkomen. Dan blijkt de goedkope deal die je gedaan hebt in het buitenland ineens niet meer zo voordelig te zijn als je dacht. Dit zit hem voornamelijk in de kosten van de BPM, de belasting die je betaald over de gekochte auto en in dit geval de ingevoerde auto. Dit is iets waar je niet onderuit kunt en dan wil je zeker niet teveel betalen.

Check

Dit zal vast geen dagelijkse materie voor je zijn, niet iedereen is een rekenwonder. Gelukkig zijn er heel wat hulpmiddelen te vinden op het internet om je op weg te helpen. Er zijn ook heel veel manieren om de BPM te berekenen, dat kan nogal overweldigend zijn. Dus ben je er niet bekend mee en wil je jezelf er gemakkelijk van afmaken, dan loop je echt de kans om teveel BPM te betalen en loop je het risico op een naheffing van de belastingdienst. Check dit alles voordat je een auto gaat kopen in het buitenland.

Hoogte BPM

Om te bepalen hoeveel BPM je moet betalen over de geïmporteerde auto is het belangrijk om te weten of je voor een nieuwe auto gaat, of een tweedehands. Elk jaar veranderd de BPM dus het is van belang dat je het juiste bouwjaar weet, dit is het geval als je voor een oudere auto gaat. Koop je een nieuwe auto dan moet voor de hoogte van de BPM de auto jonger zijn dan drie maanden of de kilometerstand onder de 3000 zijn. Aangezien een oudere auto niet meer zoveel waard is, betaal je ook minder BPM. Wat ook een rol speelt bij de hoogte van de BPM is de CO2-uitstoot van de auto, het merk, de nieuwprijs. Het kan voorkomen dat als de auto superzuinig is, je helemaal geen BPM hoeft te betalen. Importeer je een oldtimer of ga je verhuizen van het buitenland naar Nederland, dan gelden er weer andere regels en hoef je geen BPM te betalen over de in te voeren auto.

Dubbelcheck

Check natuurlijk de website belastingdienst.nl. Bij de aanschaf van een geïmporteerde auto valt op de BPM valt het meest te besparen, de moeite waard dus om navraag te doen bij gespecialiseerde bedrijven!

Geld besparen

Wil je kosten besparen bij het kopen van een auto, dan is een auto kopen in Duitsland en het importeren ervan naar Nederland het overwegen waard. De meeste Duitse auto’s zijn luxe uitgevoerd. Ze zijn veel uitgebreider dan de Nederlandse auto’s, je krijgt meer waard voor je geld. Omdat het behoorlijk kan schelen in prijs om een auto uit Duitsland te kopen, is er steeds meer vraag naar. De dealers in Duitsland concurreren met elkaar wat de prijs flink drukt. En dat is weer gunstig voor de koper. Er zijn een aantal zaken waar je rekening mee moet houden:

> De kosten van de aankoop van de auto.

> Word het een particuliere of een zakelijke aankoop.

> Transportkosten.

> Kosten die je maakt bij het invoeren van de auto naar Nederland.

> De verschuldigde BPM kosten.

Stappenplan

Heb je een leuke auto gevonden dan onderhandel je uiteraard over de prijs en leveringsvoorwaarden. Sluit je uiteindelijk een goede deal, zorg ervoor dat de koopovereenkomst klopt, check het bouwjaar, de kilometerstand, de eventuele garanties die er nog onder vallen. En wees er zeker van dat je de juiste papieren meekrijgt: kentekenbewijzen deel 1 en 2, recente keuringsbewijs en het gecheckte koopcontract. Wat dan nog overblijft om te doen is het invoeren  naar Nederland. Dit kun je zelf doen, maar daar komt wel wat bij kijken omdat je de auto eerst moet verzekeren voordat je ermee de weg op kunt. Dit doe je middels een transportverzekering. Heb je de auto verzekerd, dan is het verstandig om een tijdelijk Nederlands kenteken aan te vragen. Niet alle tijdelijke Duitse kentekenplaten zijn geldig in Nederland. Wil je dit gedoe niet, dan laat je de auto transporteren naar Nederland. Dit heeft als voordeel dat de auto verzekerd is, je bent zelf geen tijd kwijt en het kan zijn dat de transporteur een check bij je auto doet.

Invoer

Voordat de auto een Nederlands kenteken krijgt, moet er nog wat gebeuren. Je auto moet door de RDW gekeurd worden, vervolgens dien je de auto aan te geven bij de belastingdienst om de BPM te betalen. Een groot deel van de aanschafbelasting op nieuwe auto’s (oftewel de BPM) kan afgeschreven worden. Dit betekend dat je niet het hele bedrag aan BPM hoeft te betalen. Heb je het BPM bedrag betaald over de auto dan kun je het kentekenplaat aanvragen en het laten maken. En dan kun je de weg op!

Aankoopdrang

Je staat voor de keuze om een nieuwe auto te kopen. En waarom zou je niet een auto uit het buitenland halen? Dat vergt wel wat uitzoekwerk want het is niet zo dat je net als in Nederland een auto koopt bij de dealer, de sleutel krijgt met een bosje bloemen en je ermee kunt wegrijden. Het is iets omslachtiger. Laten we zeggen dat je een leuke auto in België hebt gezien.

Inkoop

Er zijn meerderen personen die hun auto vanuit België laten importeren voor de Dakar rally. Na Duitsland is België het meeste populaire land om een auto weg te halen. Waarom België? Dit gebeurt voornamelijk omdat de auto’s goedkoper kunnen zijn, de auto’s zijn vaak wat luxer uitgevoerd en je hoeft hem niet eens zelf weg te halen als je daar geen tijd voor hebt. Daarin is veel aanbod. Maar waar moet je zelf op letten?

– Zo en zo de extra kosten die erbij komen kijken. De BPM is het duurst. Daarbij komen nog de transportkosten. Die kosten hangen af of je de auto zelf ophaalt of dat je de auto laat ophalen.

– Het overschrijven gaat niet via het postkantoor zoals in Nederland. De verkoper geeft je een car-pass waarop de historie van de kilometers staan.

– De verkoper moet een technische keuring laten uitvoeren bij de auto.

– Check of de auto nog onder de garantie valt. Daar heb je zelf voordeel van.

– Zorg dat je de juiste documenten meekrijgt. Dit moet je ontvangen:

~ kentekenbewijs deel I en II

~ car-pas

~ keuringsbewijs

~ factuur of overeenkomst

In Nederland

Als alles gelukt is met de koop en je kunt de auto naar Nederland halen dan is het enige wat je nog hoeft te doen het kentekenplaat van de auto veranderen van een Belgische naar een Nederlandse. Je kunt ervoor kiezen om een Belgisch exportkenteken te kopen. Dit is alleen geldig in België (bron: https://www.belgium.be/nl/mobiliteit/Voertuigen/een_voertuig_kopen_of_verkopen/in_het_buitenland). Zodra de auto in Nederland is moet je de auto voorzien van het Nederlandse kentekenplaat. Een andere keuze is dat je vooraf een Nederlands transportkenteken koopt. Deze bestel je vooraf. En voordat je dan uiteindelijk het definitieve kentekenplaat kunt krijgen moet de auto gekeurd worden door de RDW die de technische staat van de auto bekijkt. En wat dan nog rest is de BPM aangifte bij de belastingdienst. Er zal een bedrag betaald moeten worden maar wat dat bedrag is verschilt van auto tot auto, belastingdienst.nl geeft daar meer informatie over.

Amsterdam naar Dakar

Dit heeft verder niets te maken met de Parijs – Dakar rally, maar wilden we toch delen. Een epische reis van Amsterdam naar Dakar van 7000+ kilometers. En dat alles voor een goed doel.

De participanten doen dit overigens in een auto die minder dan 500 Euro gekost heeft. Dit project heeft reeds 3.5 miljoen Euro opgeleverd. Echt fantastisch!