Een elektrische auto leasen

Leasen kun je bijna vergelijken met geld lenen, maar beter met huren. Dit wordt gezien als een overeenkomst tussen een leasemaastchappij en een klant. In het overeenkomst staat er dat de klant gedurende een bepaalde periode een vast bedrag per maand betaald voor de lease-auto. In dit artikel zullen wij de werking van leasen bespreken.

De werking van leasing is eenvoudig. Bij leasing zijn er 3 partijen, namelijk:

• Lessor: Bank of leasingmaatschappij (leasinggever)
• Lessee: de klant (leasingnemer)
• Leverancier

De leasingmaatschappij schaft bijvoorbeeld een wagen aan en stelt die daarna ter beschikking voor de klant. De klant kan zelf de wagen, kleur, merk, model en opties kiezen. Daarna plaatst de leasingmaatschappij de bestelling bij de garage of leverancier van zijn keuze.

Vervolgens rijdt de klant met de wagen en betaalt een maandelijkse of driemaandelijks huur aan de leasingmaatschappij. De leasingmaatschappij blijft immers eigenaar van het voertuig.

Aan het einde van het leasecontract beschikt de klant over een aankoopoptie. Nu kan de klant voor een vooraf bepaald bedrag de wagen ook aankopen. Doet de klant dit, dan wordt er gesproken over het ‘lichten van de aankoopoptie’. Echter is dit geen verplichting. Indien de wagen niet wordt gekocht, gaat het gewoon terug naar de bank of de leasingmaatschappij.

Conclusie

Leasen is dus een heel makkelijk en simpel proces. Als gebruiker van een lease-auto heb je ook nog de optie om de lease-auto te kopen. Wil je het niet kopen dan gaat het gewoon terug naar de lessor of je kan het inruilen voor een nieuw model. Ook wie gebruik wilt maken van elektrische auto goedkoop leasen kan aan de slag met deze tips.

Waarde van een sloopauto?

Wat is mijn auto waard? Veel particulieren stellen zich deze vraag af. Vaak als er kosten gemaakt moeten worden aan de auto vraagt men zich af wat hun oude auto nog zou kunnen opbrengen bij de verkoop. Heeft u een auto die slechts enkele jaren oud is zal u deze hoogst waarschijnlijk willen inruilen bij de dealer. Vaak basserd de verkoper zijn inruilprijs op afschrijvingstabellen van de ANWB dan wel op vraagprijzen  van vergelijkbare auto’s op het internet. U kunt natuurlijk zelf ook een vergelijking maken van wat er voor soortgelijke auto als die van u gevraagd wordt. Voor een oudere auto met een relatief hoge kilometerstand is vraagprijzen vaak geen verkoopprijs. Nederland kent bijna 7 miljoen voertuigen. De meeste auto’s hebben een levensduur van ±15 jaar oud. Op dat moment zijn de voertuigen volledig afgeschreven of zijn de kosten van het onderhoud zo hoog dat dit de dagwaarde doet overtreffen. Het verkopen van een oude auto is niet altijd eenvoudig. Natuurlijk zijn er altijd uitzonderingen op de regel. Heeft u een Volkswagen Golf GTI of een andere auto welke zeer gewild is bij een bepaald publiek dan zult u deze hoogstwaarschijnlijk zeer goed tweedehands kunnen verkopen. Maar voor de meeste voertuigen en modellen zijn massaproductie auto’s. Een Renault Twingo of een Ford Mondeo is in de meeste gevallen geen bijzondere auto en heeft op basis van leeftijd nog maar een beperkt dagwaarde. Oudere auto’s en daarom vaak lastig te verkopen al deze verschillende gebreken. De potentiële koper zou willen zien dat de auto goed is onderhouden en het liefst een nieuwe APK heeft. De nieuwe APK zou moeten aanduiden dat de auto goed is. Dit wil niet altijd het geval zijn gezien er bij de apk-keuring niet onder de motorkap wordt gekeken. De apk-keuring is uitsluitend een veiligheidskeuring en dit betekent dat u auto het komend jaar veilig de weg op kan.

Ben controleert tijdens de apk-keuring niet of dat de distributieriem is vervangen en of de motor wellicht veel olie verbruikt

Dagwaarde auto

Voor het vaststellen van de dagwaarde van auto wordt gekeken naar het bouwjaar, de kilometerstand en de historie van het voertuig maar ook de aanschafprijs is van belang. Natuurlijk is u auto meer waard als deze slechts weinig kilometers heeft gedraaid en goed is onderhouden. De auto die jaren in bezit is geweest van een oudere dame of heer welke zijn auto altijd in de garage heeft gestald. Is dit bij u het geval? Bij de meeste auto’s is dit niet geval. Een auto is en blijft een vervoermiddel. U rijdt er elke dag mee naar uw werk, doet er boodschappen mee en brengt wellicht de kinderen me ermee naar school of gaat gezellig op vakantie. Auto’s zijn er voor bedoeld om u van A naar B te brengen het is een gebruiksvoorwerp. Het is heel normaal als naar verloop van tijd u auto deuken krasjes vertoont. Zo’n lelijke deuk op de parkeerplaats ontstaat omdat de persoon die naast u stond zijn deur net eventjes iets te hard heeft opengedaan. Auto’s van een bepaalde leeftijd hebben hier allemaal last van. Voor veel oudere auto’s is de dagwaarde slechts beperkt. de auto is eigenlijk volledig afgeschreven. De kilometerstand en de huidige staat waarin de auto zich bevindt bepaalt de dagwaarde. Als de auto is voorzien van een nieuwe APK keuring en paar goede banden, de oud eigenaar kan laten zien dat er de afgelopen tijd veel geld is besteed aan onderhoud zal voor degelijke auto een meerwaarde zijn. Wellicht staat precies dezelfde auto ook te koop op het internet, auto met een vergelijkbare kilometerstand. Toch kunnen er grote verschillen zijn in de staat van een auto! Vaak is het maar net hoe er met een auto is omgegaan. Soms heeft een auto slecht één eigenaar gehad. Deze eigenaar was wel iemand die de auto flink heeft gebruikt, nooit een stofzuiger er doorheen heeft gehaald en het onderhoud niet zo letterlijk heeft genomen. Een dergelijke auto zou wellicht minder waarde zijn! Als een auto die door zijn eigenaren netjes is gebruikt! Het berekenen van de dagwaarde is vaak meer een indicatie alles een vast gegeven

Oude auto zonder waarde?

Voor de meeste auto’s geldt hoe ouder ze worden hoe minder goed men het voertuig onderhoud! Uw auto is een vervoersmiddel en niet iedereen vindt het leuk om zijn hobby te maken van het poetsen van zijn auto! Wanneer de kosten van het onderhoud de dagwaarde van een voertuig te overtreffen. Zal de auto vaak als sloopauto dan wel kapotte auto aan een autosloperij worden verkocht. U kunt ook overwegen om contact op te nemen met enkele handelaar. Sommige merken en modellen zijn zeer geliefd voor de export. Vaak bent u dan zonder zorg direct van uw auto af. Men is bereid u een bedrag te betalen voor het voertuig waartegen deze vandaag of morgen nog kan worden opgehaald. Veel van dergelijke bedrijven betalen u contant en voorzien u van een geldige vrijwaringsbewijs zodat u geen omkijken heeft mijn oude auto. Dit is vaak de makkelijkste weg voor als je snel van je auto af wilt en er geen omkijken meer aan wilt hebben. Zeker als de auto kapot is of de APK al enige tijd is verlopen. Vaak is direct verkopen voor uw stukken voordeliger gezien adverteren op Marktplaats ook geld kost. Daarbij normale consumenten zijn niet op zoek naar voertuigen met te veel gebreken en mankementen. Heeft u een dergelijke auto waar u vanaf wil? Kijk dan eens op www.sloopauto-online.nl.

Eenvoudig auto overschrijven doe je zo

Wanneer een auto van eigenaar wisselt zijn er natuurlijk vaste procedures voor in de plaats om te zorgen dat er geen ruimte wordt gelaten voor fraude, maar dat het ook duidelijk is bij de RDW bij wie het eigenaarschap nou eigenlijk ligt. Een goede registratie is ook vereist voor de verzekeringsmaatschappijen en natuurlijk ook de Belastingdienst. Gelukkig hoef je voor een overschrijving niet lang te wachten omdat het ten alle tijde mogelijk is het papierwerk in orde te maken. De gegevens worden daarbij ook gelijk verwerkt door de RDW.

Het is zelfs in sommige supermarkten mogelijk een overschrijving te doen

Niet alleen filialen van het Postkantoor kunnen worden aangedaan voor een overschrijving, maar zijn er bij tal van (grote) supermarkten ook faciliteiten aanwezig om tot in de avonduren een overschrijving te verrichten. Het is nu echter nog eenvoudiger gemaakt door de RDW om een auto over te schrijven omdat alles online, dus gewoon thuis vanachter jouw PC, plaats kan vinden. Dat is nou echt wel een groot gemak omdat je niet ervoor uit huis hoeft te gaan en de afhandeling van het “papierwerk” gelijk plaats kan vinden.

Het systeem is betrouwbaar in elkaar gezet

Natuurlijk is er bij de opzet van het systeem met alles rekening gehouden en verloopt alles vlot. Een auto overschrijven online is daarom een veilig en snel alternatief waar steeds meer personen gebruik van maken. Om te beginnen zal je wel een account moeten aanmaken bij de RDW en daarbij alle relevante data in moeten vullen. Ook de betaling van de overschrijvingskosten vindt gelijk online plaats en zal het eerste deel van de tenaamstellingscode per mail worden ontvangen. De rest volgt met de post binnen een paar werkdagen en verschilt deze online overschrijving dus niet veel met die welke gedaan kan worden bij een RDW-loket. Ook het vrijwaringsbewijs wordt gelijk opgestuurd en kan het worden uitgeprint voor de vorige eigenaar. Het voordeel van zo een online overschrijving is dat de auto gelijk van eigenaar kan wisselen en de betaling ook online kan vinden.

Parijs – Dakar

Een prachtig motorsport spektakel dat elk jaar in januari op de kalender staat.

Dit geweldige spektakel voor zowel de auto, motor en vrachtwagen, is ontstaan in 1978. De motivatie voor deze rally kwam van een Franse motorcoureur genaamd Thierry Sabine, die in 1977 verdwaalde tijdens een rally in de woestijn van Libië. Tijdens deze rit was het erop of eronder voor deze motorcoureur, het had zijn leven kunnen kosten als hij niet op tijd terug in de bewoonde wereld was gekomen.

Maar na deze bijna dood ervaring, was hij ervan overtuigd dat er waarschijnlijk wel meer coureurs waren die hun uithoudingsvermogen, hun kracht en volharding wilden testen, of wel de woestijn wilden temmen.

Dus ging het jaar erop de rally van start met 180 teams die dit wilden proberen. De race zou beginnen in Parijs (Frankrijk) en de eindhalte was in Dakar (Senegal). Elk jaar sindsdien is de rally van start gegaan, met uitzondering van 2008.

Maar wat zijn enkele van de meest spraakmakende voertuigen die hebben meegedaan aan de Parijs-Dakar rally?

1. Vespa P200E, er waren in 1980 vier excentrieke personen die op een vespa door de sahara raceden, er waren er zelfs 2 die Dakar haalden, al was de rally al afgelopen toen ze aankwamen.
2. Renault 4, de gebroeders Marreau, Claude en Bernard, hadden meer geluk met hun auto, in 1979 werden ze 5de in het overall klassement. En een jaar later finishten ze zelfs als 3de.
3. Rolls-Royce Corniche, deze auto deed mee puur vanwege een weddenschap onder een groep vrienden. Thierry de Montcorgé had de weddenschap met zijn vrienden afgesloten om met zijn Rolls-Royce Corniche aan de Parijs-Dakar mee te doen en was deze ook van plan om uit te rijden. Vanwege de aanpassing voor de rally, moest de minibar verwijderd worden. Ook werd de aandrijving vervangen door een 4WD van Toyota. Helaas is hij gediskwalificeerd vanwege een illegale reparatie aan de auto.
4. Jules II Proto, Thierry de Montecorgé ging door met zijn avontuur in de Parijs-Dakar door in 1984 terug te komen met een prototype. De Jules II Proto was een 6 wiel aangedreven auto met een 3.5L Chevrolet V8 motor met een Porsche 935 versnellingsbak ertegenaan gemonteerd. Hij ging voorspoedig van start maar moest opgeven toen in de derde stage zijn chassis brak.
5. Citroën 2CV, alias het lelijke eendje. In 2007 probeerden de gebroeders Marques het met een “opgevoerde” eend. Er werden 2 motoren in gemonteerd met wel…..  totaal 100 PK!

Er zijn nog veel meer geweldige voertuigen geweest die met hun bestuurders dit grote avontuur aangingen.

Dus geef het niet op! Misschien sta jij wel in 2018 aan de start van de grote Dakar Rally!

Belasting personenauto’s en motorrijwielen (BPM)

Bij het importeren van een auto komt nogal wat kijken. Je kunt er heel wat kosten mee besparen maar als je er niet genoeg hebt ingedoken over de kosten dan kun je nogal eens verkeerd uitkomen. Dan blijkt de goedkope deal die je gedaan hebt in het buitenland ineens niet meer zo voordelig te zijn als je dacht. Dit zit hem voornamelijk in de kosten van de BPM, de belasting die je betaald over de gekochte auto en in dit geval de ingevoerde auto. Dit is iets waar je niet onderuit kunt en dan wil je zeker niet teveel betalen.

Check

Dit zal vast geen dagelijkse materie voor je zijn, niet iedereen is een rekenwonder. Gelukkig zijn er heel wat hulpmiddelen te vinden op het internet om je op weg te helpen. Er zijn ook heel veel manieren om de BPM te berekenen, dat kan nogal overweldigend zijn. Dus ben je er niet bekend mee en wil je jezelf er gemakkelijk van afmaken, dan loop je echt de kans om teveel BPM te betalen en loop je het risico op een naheffing van de belastingdienst. Check dit alles voordat je een auto gaat kopen in het buitenland.

Hoogte BPM

Om te bepalen hoeveel BPM je moet betalen over de geïmporteerde auto is het belangrijk om te weten of je voor een nieuwe auto gaat, of een tweedehands. Elk jaar veranderd de BPM dus het is van belang dat je het juiste bouwjaar weet, dit is het geval als je voor een oudere auto gaat. Koop je een nieuwe auto dan moet voor de hoogte van de BPM de auto jonger zijn dan drie maanden of de kilometerstand onder de 3000 zijn. Aangezien een oudere auto niet meer zoveel waard is, betaal je ook minder BPM. Wat ook een rol speelt bij de hoogte van de BPM is de CO2-uitstoot van de auto, het merk, de nieuwprijs. Het kan voorkomen dat als de auto superzuinig is, je helemaal geen BPM hoeft te betalen. Importeer je een oldtimer of ga je verhuizen van het buitenland naar Nederland, dan gelden er weer andere regels en hoef je geen BPM te betalen over de in te voeren auto.

Dubbelcheck

Check natuurlijk de website belastingdienst.nl. Bij de aanschaf van een geïmporteerde auto valt op de BPM valt het meest te besparen, de moeite waard dus om navraag te doen bij gespecialiseerde bedrijven. Mooie actie: Easy Import biedt een geheel gratis en vrijblijvende kostenoverzicht met BPM berekening door specialist (geen calculator o.i.d.). An offer you can’t refuse mijns inziens.

Geld besparen

Wil je kosten besparen bij het kopen van een auto, dan is een auto kopen in Duitsland en het importeren ervan naar Nederland het overwegen waard. De meeste Duitse auto’s zijn luxe uitgevoerd. Ze zijn veel uitgebreider dan de Nederlandse auto’s, je krijgt meer waard voor je geld. Omdat het behoorlijk kan schelen in prijs om een auto uit Duitsland te kopen, is er steeds meer vraag naar. De dealers in Duitsland concurreren met elkaar wat de prijs flink drukt. En dat is weer gunstig voor de koper. Er zijn een aantal zaken waar je rekening mee moet houden:

> De kosten van de aankoop van de auto.

> Word het een particuliere of een zakelijke aankoop.

> Transportkosten.

> Kosten die je maakt bij het invoeren van de auto naar Nederland.

> De verschuldigde BPM kosten.

Stappenplan

Heb je een leuke auto gevonden dan onderhandel je uiteraard over de prijs en leveringsvoorwaarden. Sluit je uiteindelijk een goede deal, zorg ervoor dat de koopovereenkomst klopt, check het bouwjaar, de kilometerstand, de eventuele garanties die er nog onder vallen. En wees er zeker van dat je de juiste papieren meekrijgt: kentekenbewijzen deel 1 en 2, recente keuringsbewijs en het gecheckte koopcontract. Wat dan nog overblijft om te doen is het invoeren  naar Nederland. Dit kun je zelf doen, maar daar komt wel wat bij kijken omdat je de auto eerst moet verzekeren voordat je ermee de weg op kunt. Dit doe je middels een transportverzekering. Heb je de auto verzekerd, dan is het verstandig om een tijdelijk Nederlands kenteken aan te vragen. Niet alle tijdelijke Duitse kentekenplaten zijn geldig in Nederland. Wil je dit gedoe niet, dan laat je de auto transporteren naar Nederland. Dit heeft als voordeel dat de auto verzekerd is, je bent zelf geen tijd kwijt en het kan zijn dat de transporteur een check bij je auto doet.

Invoer

Voordat de auto een Nederlands kenteken krijgt, moet er nog wat gebeuren. Je auto moet door de RDW gekeurd worden, vervolgens dien je de auto aan te geven bij de belastingdienst om de BPM te betalen. Een groot deel van de aanschafbelasting op nieuwe auto’s (oftewel de BPM) kan afgeschreven worden. Dit betekend dat je niet het hele bedrag aan BPM hoeft te betalen. Heb je het BPM bedrag betaald over de auto dan kun je het kentekenplaat aanvragen en het laten maken. En dan kun je de weg op!

Te veel moeite en rompslomp? Dan zouden we willen aanbevelen om een auto import expert zoals easyimport.nl in te schakelen. Dan heb je helemaal geen omkijken meer.

Aankoopdrang

Je staat voor de keuze om een nieuwe auto te kopen. En waarom zou je niet een auto uit het buitenland halen? Dat vergt wel wat uitzoekwerk want het is niet zo dat je net als in Nederland een auto koopt bij de dealer, de sleutel krijgt met een bosje bloemen en je ermee kunt wegrijden. Het is iets omslachtiger. Laten we zeggen dat je een leuke auto in België hebt gezien.

Inkoop

Er zijn meerderen personen die hun auto vanuit België laten importeren voor de Dakar rally. Na Duitsland is België het meeste populaire land om een auto weg te halen. Waarom België? Dit gebeurt voornamelijk omdat de auto’s goedkoper kunnen zijn, de auto’s zijn vaak wat luxer uitgevoerd en je hoeft hem niet eens zelf weg te halen als je daar geen tijd voor hebt. Daarin is veel aanbod. Maar waar moet je zelf op letten?

– Zo en zo de extra kosten die erbij komen kijken. De BPM is het duurst. Daarbij komen nog de transportkosten. Die kosten hangen af of je de auto zelf ophaalt of dat je de auto laat ophalen.

– Het overschrijven gaat niet via het postkantoor zoals in Nederland. De verkoper geeft je een car-pass waarop de historie van de kilometers staan.

– De verkoper moet een technische keuring laten uitvoeren bij de auto.

– Check of de auto nog onder de garantie valt. Daar heb je zelf voordeel van.

– Zorg dat je de juiste documenten meekrijgt. Dit moet je ontvangen:

~ kentekenbewijs deel I en II

~ car-pas

~ keuringsbewijs

~ factuur of overeenkomst

In Nederland

Als alles gelukt is met de koop en je kunt de auto naar Nederland halen dan is het enige wat je nog hoeft te doen het kentekenplaat van de auto veranderen van een Belgische naar een Nederlandse. Je kunt ervoor kiezen om een Belgisch exportkenteken te kopen. Dit is alleen geldig in België (bron: https://www.belgium.be/nl/mobiliteit/Voertuigen/een_voertuig_kopen_of_verkopen/in_het_buitenland). Zodra de auto in Nederland is moet je de auto voorzien van het Nederlandse kentekenplaat. Een andere keuze is dat je vooraf een Nederlands transportkenteken koopt. Deze bestel je vooraf. En voordat je dan uiteindelijk het definitieve kentekenplaat kunt krijgen moet de auto gekeurd worden door de RDW die de technische staat van de auto bekijkt. En wat dan nog rest is de BPM aangifte bij de belastingdienst. Er zal een bedrag betaald moeten worden maar wat dat bedrag is verschilt van auto tot auto, belastingdienst.nl geeft daar meer informatie over.

Amsterdam naar Dakar

Dit heeft verder niets te maken met de Parijs – Dakar rally, maar wilden we toch delen. Een epische reis van Amsterdam naar Dakar van 7000+ kilometers. En dat alles voor een goed doel.

De participanten doen dit overigens in een auto die minder dan 500 Euro gekost heeft. Dit project heeft reeds 3.5 miljoen Euro opgeleverd. Echt fantastisch!